番組パラグラフ詳細
TVメタ情報 > 番組一覧 > 日付: 20240107 > エピソード: 1689529 > コーナー:xxx > トピック:xxxx > パラグラフ: 21861071
パラグラフ
| パラグラフID | 21861071 |
|---|---|
| コンテキストID | 19058307 |
| 放送時刻From | 2024-01-07 07:53:09 |
| 放送時刻To | 2024-01-07 07:56:56 |
| WireAction更新時刻 | 2024-01-07 10:56:45 |
| 非表示フラグ | 0 |
| パラグラフテキスト | 客室乗務員は「鼻と口を覆ってそのまま姿勢を低くしてください」と乗客に伝える。8か所ある非常口。どこから脱出できるのか判断を迫られた客室乗務員たち。一番前の2か所と、最後部の左側を開けることに。衝突から9分後に、後部の脱出シューターを降りる人。最後には機長とみられる男性が脱出。衝突から18分後のことだった。乗客乗員379人が全員脱出。海上保安庁の飛行機では、乗組員6人のうち機長以外の5人が死亡した。隊員らは能登半島地震を受け、物資輸送に向かうところだったという。機長歴4年11か月でほとんどが羽田空港の離着陸の事故機の機長。事故はなぜ起きたのか。海保機の機長は管制官から離陸の許可が出ていたという。国交省は、管制との交信記録を公開した。管制塔は、午後5時45分、ナンバー1 C5の停止位置まで地上走行してくださいと連絡。海保機は停止位置C5に向かいます、ナンバー1 ありがとうと答えている。C5は滑走路の手前にはる停止線。進入は許可されていない。それでもなぜ滑走路に入ってしまったのか。元日航の機長は、聞き間違い、解釈の間違いかもしれないという。ナンバー1 とは管制官が呼びかけた言葉だ。離陸の順番が1番目という意味。海保機側がナンバー1を離陸の許可と勘違いした可能性もあるという。地上における事故防止は、原始的なものになる。 |
タグ
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| 62975730 | 21861071 | brand | 羽田空港 | ||
| 62975731 | 21861071 | company | 日本航空 | ||
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| 62975896 | 21861071 | name | 平岡成哲局長 | 国土交通省航空局 | 平岡成哲 |
CloudSearch格納データ
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|---|---|
| episode_id | 1689529 |
| article_title | サンデーモーニング / （ニュース） / 羽田空港で航空機が炎上なぜ？滑走路で衝突事故 |
| scene_body | （ニュース） # 羽田空港で航空機が炎上なぜ？滑走路で衝突事故 # 客室乗務員は「鼻と口を覆ってそのまま姿勢を低くしてください」と乗客に伝える。8か所ある非常口。どこから脱出できるのか判断を迫られた客室乗務員たち。一番前の2か所と、最後部の左側を開けることに。衝突から9分後に、後部の脱出シューターを降りる人。最後には機長とみられる男性が脱出。衝突から18分後のことだった。乗客乗員379人が全員脱出。海上保安庁の飛行機では、乗組員6人のうち機長以外の5人が死亡した。隊員らは能登半島地震を受け、物資輸送に向かうところだったという。機長歴4年11か月でほとんどが羽田空港の離着陸の事故機の機長。事故はなぜ起きたのか。海保機の機長は管制官から離陸の許可が出ていたという。国交省は、管制との交信記録を公開した。管制塔は、午後5時45分、ナンバー1 C5の停止位置まで地上走行してくださいと連絡。海保機は停止位置C5に向かいます、ナンバー1 ありがとうと答えている。C5は滑走路の手前にはる停止線。進入は許可されていない。それでもなぜ滑走路に入ってしまったのか。元日航の機長は、聞き間違い、解釈の間違いかもしれないという。ナンバー1 とは管制官が呼びかけた言葉だ。離陸の順番が1番目という意味。海保機側がナンバー1を離陸の許可と勘違いした可能性もあるという。地上における事故防止は、原始的なものになる。 # 羽田空港 日本航空 日本航空 HP 国土交通省航空局 海保のHPより 国交省 Google # 小林宏之 |
| publish_start_date | 1704580200 (2024/01/07 07:30:00) |
| local_name | kanto |