番組パラグラフ詳細
TVメタ情報 > 番組一覧 > 日付: 20240618 > エピソード: 1325434 > コーナー:xxx > トピック:xxxx > パラグラフ: 18411366
パラグラフ
パラグラフID | 18411366 |
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コンテキストID | 17460790 |
放送時刻From | 2024-06-18 12:20:00 |
放送時刻To | 2024-06-18 12:22:53 |
WireAction更新時刻 | 2024-06-18 14:13:11 |
非表示フラグ | 0 |
パラグラフテキスト | 通院通学や買い物など生活に欠かせない地域のバスについて。地域交通に詳しい高松放送局の楠谷遼解説委員と伝える。バスクライシスバスの危機。全国各地で路線バスの減便が相次いでいる。高松市を走る「ことでんバス」ではこの春、全体で25%余りの減便が行われた。その結果、区間によっては朝と晩の一日3往復だけというところも出てくるなど深刻な事態となってきている。路線バスの減便は地方だけでなく札幌市や横浜市など都市部でも目立ってきている。背景の1つには運転手不足がある。運転手を増やす鍵の1つは待遇改善でその前提として、安定的な経営が必要になってきるが国土交通省によると利用者が減る中で路線バス事業の8割以上が赤字となっており、運転手を増やすことは簡単なことではない。むしろ路線の維持すら困難になっているというのが現状で、一般路線バスは令和4年度までの15年間で2万km余りの路線が廃止になった。運転手はそう簡単には増やせないということを前提にどうするかと考えていく必要がある。路線バス以外にも将来的な維持が懸念されているバスがある。盲点になっていたが、例えば小中学校などのスクールバス。スクールバスにかかる費用は自治体が出して地域のバス会社などに運行を委託しているケースが多いが、財政の厳しい自治体が今後も負担に耐えきれるのか、運転手の確保ができるのかという問題が出てくる。 |
タグ
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49907609 | 18411366 | company | 国土交通省 | ||
49907610 | 18411366 | area | 高松市(香川) | ||
49907611 | 18411366 | area | 札幌市(北海道) | ||
49907612 | 18411366 | area | 横浜市(神奈川) |
CloudSearch格納データ
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episode_id | 1325434 |
article_title | みみより!解説 / (みみより!解説) / ”バス・クライシス” 相次ぐ減便 移動手段をどう守る? |
scene_body | (みみより!解説) # ”バス・クライシス” 相次ぐ減便 移動手段をどう守る? # 通院通学や買い物など生活に欠かせない地域のバスについて。地域交通に詳しい高松放送局の楠谷遼解説委員と伝える。バスクライシスバスの危機。全国各地で路線バスの減便が相次いでいる。高松市を走る「ことでんバス」ではこの春、全体で25%余りの減便が行われた。その結果、区間によっては朝と晩の一日3往復だけというところも出てくるなど深刻な事態となってきている。路線バスの減便は地方だけでなく札幌市や横浜市など都市部でも目立ってきている。背景の1つには運転手不足がある。運転手を増やす鍵の1つは待遇改善でその前提として、安定的な経営が必要になってきるが国土交通省によると利用者が減る中で路線バス事業の8割以上が赤字となっており、運転手を増やすことは簡単なことではない。むしろ路線の維持すら困難になっているというのが現状で、一般路線バスは令和4年度までの15年間で2万km余りの路線が廃止になった。運転手はそう簡単には増やせないということを前提にどうするかと考えていく必要がある。路線バス以外にも将来的な維持が懸念されているバスがある。盲点になっていたが、例えば小中学校などのスクールバス。スクールバスにかかる費用は自治体が出して地域のバス会社などに運行を委託しているケースが多いが、財政の厳しい自治体が今後も負担に耐えきれるのか、運転手の確保ができるのかという問題が出てくる。 # ことでんバス 国土交通省 # みみちゃん, 岩渕梢, 楠谷遼(日本放送協会) |
publish_start_date | 1718680800 (2024/06/18 12:20:00) |
local_name | kansai |