番組パラグラフ詳細
TVメタ情報 > 番組一覧 > 日付: 20230319 > エピソード: 1220194 > コーナー:xxx > トピック:xxxx > パラグラフ: 16969434
パラグラフ
| パラグラフID | 16969434 |
|---|---|
| コンテキストID | 15896912 |
| 放送時刻From | 2023-03-19 13:41:57 |
| 放送時刻To | 2023-03-19 13:52:53 |
| WireAction更新時刻 | 2023-03-20 08:51:06 |
| 非表示フラグ | 0 |
| パラグラフテキスト | 日本企業は「国産ジェット旅客機」の開発に幕を引くべきかどうかについて議論。須田慎一郎氏は、国交省が無能だっただけと指摘し、幕を引きべきでないとした。MSJは日米同時に型式証明を取得する形で進んでいたが、国交省はノウハウがなくアメリカ頼みになりノーチェックに近い体制だった。航空機ビジネスは拠点空港を中心にした自転車ハブ＆スポークとなっている。アメリカはコックピット周りの技術をオープンにしておらず、その技術をどう持ってくるのか、持ってきたらどうチェックするできる体制を築くのか国交省がやらないといけない。3月7日にはJAXAと三菱重工業が開発を進める、次世代国産ロケット「H3」の打ち上げが失敗した。また、F-2戦闘機後継を日本・イギリス・イタリアで共同開発し、拠点はイギリスになるため情報は全てイギリスに流れ日本は部品を送るだけの国になっている。2001年、国産ジェットをナショナルプロジェクトにできないか真剣に議論したが、エアバスが黒字を出すまでに30年かかっている。当時の三菱重工業の50数倍のお金がかかり、1社ではできない。テクノナショナリズムに影響された経済産業省の言うことを聞くと必ず失敗すると竹中平蔵氏は指摘した。政府による基礎研究への投資も少ない。中国をはじめブラジル、カナダができていて、日本ができないわけがないと出演者らが話した。 |
タグ
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| 45237438 | 16969434 | company | 国交省 | ||
| 45237443 | 16969434 | free | 型式証明 | ||
| 45237583 | 16969434 | company | JAXA | ||
| 45237584 | 16969434 | company | 三菱重工業 | ||
| 45237585 | 16969434 | free | H3 | ||
| 45237590 | 16969434 | free | F-2戦闘機 | ||
| 45237606 | 16969434 | company | 経済産業省 | ||
| 45237676 | 16969434 | free | C919 | ||
| 45237677 | 16969434 | free | ARJ21 | ||
| 45237683 | 16969434 | company | エンブラエル | ||
| 45237694 | 16969434 | free | DHC8-400 |